车膜专家：总体来说，汽车贴膜的利润在所有的用品或者美容产品里面算是比较高的，但是我们要清楚，由于整个膜的市场已经发展了十几年了，一直都没有一个很好的规范，其实你要看市场上的销量，这种贴牌膜或者劣质膜会占到这个市场的60%左右，真正的品牌膜只有30%、40%的份额。像我们自己品牌的膜，对我们公司来说可能只有10%，所以还是有很大的一块市场可以由品牌膜来继续发展的，而且我们现在品牌膜的发展趋势也是说，这个产品线越来越长，这个价格区间越来越大，以前我们会觉得我们的品牌膜都是定位中高端，你没有办法满足一些初级消费者的需求，但其实不是这个样子的，我们的品牌膜也有比较便宜的产品线和价格区间，只是说可能当时没有很好的在我们的销售渠道里面宣扬这种低端或者入门级的产品的存在，所以我们会觉得我们目前也意识到了这个市场消费者的需求，所以我们也会跟我们的渠道合作伙伴进一步调整我们的产品线，有不同的定位、不同的产品、不同的价格来服务大家不同的需求。
网易汽车：最近几年整个来说，整车这块的利润空间越来越小，后市场这块的利润空间越来越大，您怎么看待未来几年后市场这块的前景？
贴膜需注意隔热、防紫外线、透光性三点
网易汽车：如果我是一个车主，贴膜的时候你有哪些建议给我？
车膜专家：我们一个好的膜是有一系列的技术参数，首先它的精细度要好，特别是前挡，我们的国家标准是70%以上的透光率，所以说您选择膜的时候一定要注重它（的透光率）有没有达到70%以上，这是第一点。第二个我们会要求它的隔热率要好，因为膜的主要功能是隔热、隔紫外线、防滑、安全这一系列的，但是隔热是一个最主要的功能，所以其实我觉得我们的膜之所以卖得比其他一些膜贵，是因为我们能够取得一个通透性和隔热性的很好的平衡。
车膜专家：我觉得后市场的市场前景会非常好，也是以后大家关注的一个方向，特别是近几年来我们新车销量有一些不景气，迟缓，再加上利润的降低，越来越多的整机厂和4S集团着眼于后市场这块的业务，特别是对像膜这样的业务非常关注，因为首先我们膜的装车率非常高，在中国95%的汽车用户都会去贴膜。第二我们膜的利润也是比较可观的，所以针对4S集团和整车厂，他们会更加对这方面进行投入，所以对我们来说，这也是会导致我们的一个战略上的选择，之前我们可能会依赖于零售渠道更多，在零售渠道，特别是一些开发商上我们会花了很多的精力，但是现在由于整机厂和4S集团的截流，零售渠道现在在萎缩，所以也是需要像我们这种企业能够及时转型，帮助我们的经销商或者我们的分销商转型。
一方面我们是希望两条腿走路，我们希望他们提高自身的服务能力，提高自身的品牌形象，服务我们在各地的像4S这种单店，或者他们区域性的集团，另一方面对我们这种企业来说，我们希望能够在公司层面上建立我们的大客户团队，重点开发全国性的4S集团和整车厂的合作机会，建立一个公司对公司的平台，以此为基础，再看有什么样更好的合作机构，所以一方面是从组织架构上我们可能要开始进行调整，第二个我们也会认为在产品线和价格区间上，我们也要做相应的调整，使我们的产品跟竞争对手比起来更具有吸引力。
4S店贴膜价格为何更贵?
网易汽车：4S店贴膜的价格都非常贵，我们一般人这么认为。是这种情况吗？
车膜专家：但是4S店有各种方式，它可以以打包的形式跟各种用品一块销售掉，它也可以免费赠送膜，也可以用各种套餐的形式来吸引你们，而且很多消费者也会考虑到，我这一辆新车在4S店装膜可能更有保证，我觉得4S集团会有各种方法可以把我们的消费者留下来，而且整机厂也会，现在你会看到大众原厂膜，或者是奥迪原厂膜，都有一些原厂膜的概念，所以在整车厂在配车和配备件给这种4S集团的时候，就会把这个膜的业务已经压下去了，所以你就会发现，真正从4S集团和整车厂这块流失出去，真正找一个龙膜专卖店贴膜的这种消费者会越来越少。
隔紫外线率我觉得大部分的我们的竞争对手也都能做到，只是说如何平衡这个隔热和通透性，这是一个很好的结合，所以我们是希望能够在通透性很好的情况下，隔热性尽量高，我现在说的是前挡。还有就是根据自己的选择，有一些如果你非常在意通讯信号的话，可能会选择陶瓷或者是非金属类型的膜，但是我们会觉得，现在的技术这么发达，我们会做很多方面的处理，帮助车主解决这个问题，就像我们V70卖得最好的这种精品膜，我们也会在中间或者其他的分层流程上做一个改善，我觉得我们大部分的消费者是感觉不出来金属膜存在这方面的问题的，这些都是一些直观的东西。
还有颜色上的选择，更重要的就是说有一些劣质膜它的胶可能质量并不是特别好，它会散发各种气味，会危害我们消费者的身体健康，所以我们当然肯定还是推荐品牌膜，毕竟是有保障的。
有资格认证的店，因为只有店我们厂家才会承认长时期的质保，才会输入到我们的质保系统里面去，我们现在也在推电子质保，以后我们希望所有的店能够跟我们联网，所有在我们授权的店里面接受服务的人，会接受我们的质量保障。
网易汽车：可能贴了这个金属膜之后，比如说影响车内使用导航？
车膜专家：我们要看车型，这个如果说是有专业销售能力的经销商，我们都会给车主有相关方面的建议，因为是这样的，我们现在感觉下来，可能只有少量的日系车电子信号或者是GPS有所干扰，但是大量的其他类型的车，我们目前没有碰到这方面有客户投诉或者是质量的问题，所以我觉得大家不需要担心，因为市场上最成熟的技术就是金属膜和金属磁控电射（音）技术，这些技术市场上都已经一、二十年了，有几千万、几亿的全球的消费者都在使用，已经证明了这个技术的成熟性和耐用性，所以我们会觉得，如果大家有这方面的考虑的话，可以跟我们的销售代表再进一步的沟通，如果大家真的很在乎这个，我们同样也有陶瓷和非金属系列的产品。
网易汽车：基本上就这个样子了，我还想问一个我个人的疑问，因为我在网上看到说在欧美的话，车主的贴膜率是非常非常低的，中国的车主相对来说贴膜率非常高，您觉得为什么会产生这种情况呢？
车膜专家：有很多因素吧，你可以看到，一方面是有政策上的因素，有一些国外的国家可能从安全的角度考虑，这个安全不光是驾驶的安全，可能也会考虑到一些治安的安全，因为从各方面考虑，他会要求车在某一定的区间内是不可以贴膜的，比如说可能国家就有这方面的规定，但是我们大部分的亚洲国家和中东，或者是一些欧洲国家，大部分国家在这方面没有硬性的规定，只是说你前挡装了这个膜以后通透率要达到70%，不影响驾驶安全，这是一方面政策上的因素。
第二方面我觉得有很多从文化上也有很大的不一样，欧家大家基本上都喜欢被太阳晒，接受太阳日光浴什么的，但是亚洲国家大家基本上都防紫外线、隔热的这种要求都非常强，这也是从文化上。另外一个角度就是从私密性来说，我觉得亚洲这种传统文化的影响，大家对私密性的要求也是比较高的，我不想让别人看到我车内的设备或者怎样，所以我觉得从各方面导致了大家对膜的需求是不一样的，我们会觉得这个需求在中国会中长期的存在，不会影响到我们膜这个业务中长期的发展。
